利润越来越薄，物流成本都高在哪儿了？

物流的价格一直在稳定在一个价格区间，但是利润越来越少，到底高在哪里了
仓储费用及成本构成
用“成本加成定价法”的原理来看，仓储费用的核算与仓储成本核算差不多。所谓“成本加成定价法”是指产品或服务的最终售价以完全成本加上一定比例的利润构成。
一般而言，仓储费用的成本构成有以下几个方面：
（1）仓储管理及作业人员的薪资福利费、加班劳务费、提成费、等；
（2）保管维护费，用于货物养护，以及货架、货柜、容器等的养护；
（3）折旧及租赁费，主要是库房、场地等仓储基础设施以及仓储器械的折旧，以及无所有权设施及器械的租赁；
（4）库房、货架、搬运工具（叉车）等的修理费；
（5）管理费，包括办公费、培训费、差旅费、营销费、水电费，等等。
但是，从第三方物流企业（仓储企业）的角度来讲，核算仓储费用的方式是按货物的数量以及存放时间来计算，并且含有一定利润比例。而从那些具有自营仓储的生产企业、商贸企业的角度来看，仓储费用核算则与仓储的成本核算一致。
运费及运输成本构成
对很多第三方物流企业（运输企业）而言，主要是通过收取运费的方式来获取收入。运费是衡量物流服务产出的一个重要方面。运费通常是通过货物量和运输距离这两个方面核算。
不同的运输方式，不同货物种类，其运费的具体核算方式不同。例如公路运输有时候是以“吨公里”来核算，即运价为“x元/吨/公里”；有时候又以“立方公路”来计算，即运价为“x元/立方米/公里”。而海运通常按集装箱数量及航行来报运价。
以公路运输为例，其成本由司机工资、燃油费、路桥费、车辆折旧、维修费、罚款等费用构成。
物流金融服务费用
在物流活动中，会有存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易等金融服务。最基础的物流金融服务有代收货款、垫付货款、物流保险等。
代收货款是指物流服务商代替销售方向购买方代收货款。代收货款，降低了卖方的资金回笼风险，在买方与卖方之间构筑了信用机制。第三方物流企业代收货款，可以获得手续费，同时加大企业的现金流。一般而言，代收货款的手续费会有最高限额（例如50元）。
垫付货款，就是第三方物流为买方垫付货款给卖方。垫付货款是一种借贷行为，可以获取垫付款的利息。垫付货款的风险比较大，垫付货款的服务较少。
物流保险也是物流金融的一个重要方面。但就物流企业而言，更多的是获得保险的佣金。因为保险是货主与保险公司之间的契约，物流公司只是帮助货主投保，以及帮助保险公司卖出保险。本书暂不把物流金融服务费用纳入物流服务流程的增值。